DELAPAN PEDOMAN MUDAH DALAM MERAWAT KENDARAAN

Kepedulian pada Kendaraan Sebagai Salah Satu Kunci Keselamatan

Temen-temen firstwisnu media semua, pada blog kali ini saya akan membagikan beberapa pedoman praktis dalam merawat kendaraan, mudah diikuti, gak ribet, gak perlu kursus, dan bisa dilakukan siapa aja asalkan berniat. Nah pasti kalian penasaran banget kan? Oke langsung aja kita bahas yah, inilah pedoman praktis dalam merawat kendaraan:

1. Selalu Perhatikan Lampu-Lampu Indikator yang Muncul Pada Control Panel Mobil
Control panel biasanya ada di belakang stir, tapi ada juga yang di tengah sih, nah selain berisi speedometer, odometer, di dalam control panel itu juga ada lampu-lampu indikator seperti indikator safety belt belum terpasang, indikator bensin udah mau habis, indikator sedang mengaktifkan lampu hazard, indikator sedang mengaktifkan lampu kabut, indikator engine check, indikator sedang mengaktifkan fitur over drive, indikator pintu ada yang belum kencang nutupnya, indikator oli rem udah perlu ditambah dan yang lain-lain, semakin muda dan canggih kendaraannya pasti semakin banyak indikator ini itu anunya deh. Nah lampu-lampu indikator inilah yang membantu si pemilik kendaraan untuk mengambil langkah-langkah solutif untuk segera mengatasi permasalahan yang sudah ditunjukkan oleh si lampu indikator, kalau bisa diatasi sendiri oke banget, kalau perlu jasa montir, segera aja ke montir andalan.
2. Tes Semua Lampu, Sistem Jam, Sistem Audio dan Fitur Mekanis Pada Kendaraan
Semua lampu nyalain, lampu senja, lampu sign, lampu stop, lampu bagasi, lampu kabut, lampu kabin dan lampu lain yang ada, kalau ada yang ga nyala, segera periksa apakah lampu putus, apakah kabel putus apakah sekring putus! Setel juga sistem audio yang ada di mobil, apakah berfungsi dengan baik? Kalau tidak, lakukan pemeriksaan seperti pemeriksaan lampu tadi! Sistem jam yang mati juga mengindikasikan kemungkinan adanya sekring yang terputus. Dan aktifkan semua fitur mekanis yang ada di mobil, seperti sistem penyemprotan air pada wiper, apakah air tersemprot? Kalau tidak, periksa apakah wadah air wiper terisi, apakah wadah air wiper rusak (bocor)? Apakah pompa penyemprot rusak? Apakah kabel elektroniknya tidak terhubung? Setelah itu periksa juga apakah power windows berjalan normal? Kalau power windows berjalan normal ya oke, kalau tidak normal, artinya perlu tindakan, begitu pula power window manual yang masih diengkol, harus dicek juga. Nah begitu kira-kira acara cek-cekan nya. Takutnya kalau tidak di cek, jadi cek-cok, kan runyam.
3. Periksa Fungsi Hand Brake
Cara memeriksa kinerja hand brake pada kendaraan matic itu yang paling asik, caranya adalah pada posisi hand brake aktif, masukkan tuas percepatan ke D, dan rasakan apakah mobil bergerak maju? Bila mobil bergerak maju pada posisi hand brake aktif, artinya kita perlu segera periksa kondisi cengkeraman rem pada roda-roda kendaraan.
4. Pastikan Level Kebutuhan Cairan Kendaraan Berada Pada Level Disarankan
Buka kap mesin, cek air radiator, cek oli rem, cek air wiper, cek level oli mesin, cek oli matic, pastikan semua cairan itu berada di ambang batas pengisian yang disarankan.
5. Periksa Keadaan Ban
Lihatlah keadaan ban, apakah terlihat kempes, bila bagian bawah ban terlihat datar seperti permukaan tanah, lantai, atau aspal, dipastikan ban kempes, apalagi kalau rata banget sampai mentok ke velg, wah itu bocor, segera isi angin dan tambal kalau perlu, atau malah ganti ban bila perlu, jangan lupa juga untuk cek kondisi ban cadangan, walaupun fungsinya cadangan, tapi kondisinya juga harus fit seperti ban utama.
6. Periksa Suara Mesin dan Kondisi Asap Knalpot
Bila ada bunyi kasar, tidak normal seperti mendesing, berdecit atau suara tidak normal segera konsultasikan dengan montir andalan, siapa tau ada masalah dengan sabuk timing belt, sabuk kondensor AC, sabuk dinamo, kerusakan ruang bakar mesin, kebocoran oli dan penyebab lainnya. Asap knalpot juga perlu diperiksa, Asap knalpot adalah indikator kesehatan pembakaran mesin, kendaraan yang sehat asapnya tidak berwarna, kecuali saat hidup awal di pagi hari terutama akan terlihat putih dan diikuti puncratan-puncratan air sebagai by product pembakaran bensin di ruang bakar, ingat C₇H₁₆ + O₂ akan menghasilkan gas CO₂ dan uap H₂O kan? kalau pembakarannya sempurna kalau engga ya ada jelaga atau arang karbonnya juga sih, yang kalau dicolek jadi item terus dicolekin ke idung atau jidat, biar coleng mukanya, hahahahaha.
7. Periksa Ada atau Tidaknya Tetesan Cairan di Bawah Tempat Parkir
Kalau ada cairan di bawah tempat parkir, lihatlah apakah itu air, atau minyak? Perkirakan dari posisi mana cairan itu menetes, kemungkinan ada kebocoran sistem oli mesin, oli matic, air wiper, air radiator atau pun yang lain.
8. Cek Kondisi Accu dan Tutup Radiator ke Montir Langganan
Kesehatan accu dan tutup radiator perlu diperiksa dalam rentang waktu tertentu agar berfungsi normal

Nah itu dia pedoman sederhana kita untuk melakukan perawatan kendaraan yang kita miliki agar kita menjadi manusia bertanggung jawab yang ikut aktif dan nyata menjaga keselamatan berkendaraan, selalu patuhi peraturan lalu lintas, bijak dan sabar dalam berlalu lintas, junjung tinggi nilai kemanusiaan dan kemaslahatan masyarakat, dunia boleh kiamat, tapi akhlak terpuji harus tetap melekat sampai akhir hayat. Akhir kata, selamat beraktivitas dan menjemput rahmat, semoga selamat. Terima kasih sudah membaca, jangan lupa like, share dan subscribe!

Hyundai Atoz GLS

Alternatif Mobil Bekas Murah Berkualitas

Mobil Hyundai Atoz adalah mobil city car yang menurut saya sangat layak untuk dimiliki, terutama bagi temen-temen keluarga kecil. Apa aja sih yang menjadikan Atoz sangat layak dipertimbangkan untuk dimiliki? Oke ini dia beberapa alasannya :

1. Harganya Yang Terjangkau
2. Konsep mobinya sudah asyik, Nah ini nih, apa aja coba yang asyik dari mobil Atoz? ini dia!
• Ada fog lamp nya
• Velg nya udah velg alloy
dan menariknya velg untuk ban cadangan sama dengan velg utamanya
• Pengaturan spion nya manual
memakai tuas mekanik, engga pakai komponen elektrik, jadi hemat kalau perlu service.
• Dilengkapi dengan wiper balakang yang komplet dengan sprayer air
jadi di saat hujan lebat, kita bisa membersihkan kaca belakang juga.
3. Sparepartnya mudah didapatkan
Mau beli tombol pengatur power window kiri atau kanan gampang, mau beli handle bukaan pintu ada, mau beli sensor iddle ada, ternyata gampang kok sparepartnya.
4. Untuk keluarga kecil dapat diajak keluar kota
Kalau keluarga kecil kan masih muda-muda dan masih kuat staminanya, jadi Atoz masih layak untuk dibawa ke luar kota, tapi demi keselamatan dan keamanan jangan melebihi kecepatan maksmimum yang disarankan ya, hehehe.
5. Pilihannya ada yang manual dan matic
Matic nya Atoz GLS bukan CVT, jadi kalau ada trouble dengan maticnya, budget perbaikannya tidak semahal matic CVT, di matic nya Atoz ada fitur OD (Over Drive) yang akan menyetel perpindahan gigi otomatisnya mentok sampai di gigi tiga, cocok ketika akan menyalip kendaraan di depan, dan di jalan yang konturnya naik turun, kalau jalannya normal fitur OD nya dideaktifkan aja, indikator OD aktif adalah lampu OD di panel kontrol padam, tapi kalau lampu OD nyala, artinya fitur over drive sedang aktif.

Nah itu dia temen-temen sekilas info tentang Hyundai Atoz, siapa tau ada rencana beli Atoz, artikel singkat saya ini mungkin sedikit memberikan informasi tambahan. Semoga mendapat mobil yang diinginkan ya, syukuri yang kita miliki.

3 Petunjuk Sederhana Membeli Mobil

Halo temen-temen...
semoga kabarnya sehat ya, sehat jiwa dan raga dong, aamiin.
kali ini saya mau membahas mengenai cara memilih mobil. Asyik ya? siapa nih yang udah rencana beli mobil? Turut berbahagia buat temen-temen yang tahun ini udah ada dana untuk membeli mobil. Nah mungkin tulisan saya ini bisa membantu temen-temen yang sedang mencari referensi dalam memilih mobil. Yuk cek aja!

1. Apakah kamu akan sering pergi jauh (keluar kota) dengan mobilmu nanti?
Jika ya, maka aku sarankan teman-teman untuk membeli mobil berpenggerak roda belakang seperti xenia, luxio, avanza, inova, fortuner atau pajero. Kenapa kok menyarankan mobil berpenggerak belakang? karena mobil berpenggerak roda belakang boleh dibilang lebih kuat membawa beban bila dibandingkan dengan mobil berpenggerak roda depan.
2. Apakah kamu hanya menggunakan mobil kamu untuk keperluan keluarga saja di dalam kota?
Jika ya demikian, maka teman-teman bebas memilih jenis mobil berpenggerak roda depan atau belakang, tinggal menyesuaikan tempat tinggal teman-teman, kalau kota tempat tinggal teman-teman di daerah datar, kendaraan berpenggerak roda depan bisa menjadi pilihan, keuntungan kendaraan roda depan adalah memiliki ruang mobil yang lebih leluasa, tapi kalau tempat tinggal teman-teman di daerah yang jalannya naik turun dan berkelok, lebih disarankan memilih kendaraan berpenggerak roda belakang.
3. Apakah yang akan menggunakan mobil ini nantinya kaum wanita atau orang tua?
Jika ya, sebaiknya teman-teman memilih kendaraan yang sudah power steering dan bertransmisi matic. Tujuannya agar pengemudi merasa aman, nyaman dan mudah dalam berkendara. Kendaraan city car seperti hyundai atoz, kia picanto, honda brio, suzuki karimun, daihatsu sirion dan mobil lain yang sejenis bisa dijadikan pilihan.

Nah itu dia beberapa pertimbangan dalam memilih jenis kendaraan yang akan teman-teman beli. Lalu bagaimana cara memilih kendaraan yang layak beli? Kalau menurut saya pribadi syarat-syarat kendaraan yang layak dibeli adalah sebagai berikut:

1. Surat-surat kendaraan lengkap dan sesuai dengan nama orang yang menjual kendaraan tersebut
2. Mobil tidak dalam status hutang (kredit) atau digadaikan
3. Kondisi fisik mobil masih bagus dan terawat (eksterior, bagian luar ataupun bagian interior, bagian dalam)
4. Tidak ada suara gludug-gludug saat posisi perseneling kita pindahkan dari P ke R, R ke N, N ke D, D ke 2, 2 ke L dan sebaliknya (bila mobilnya matik)
5. Semua instrumen elektrikal yang ada dalam mobil masih berfungsi normal
6. Mendapat keterbukaan informasi riwayat perawatan mobil dan PR mobil yang harus segera diselesaikan apabila kita membeli mobil tersebut

Intinya teman-teman tidak perlu terburu-buru dalam mencari mobil yang ingin dibeli, karena mobil yang kita beli harus sebisa mungkin sangat layak untuk dimiliki dan masih berkinerja baik saat kita gunakan. Terima kasih ya teman-teman sudah membaca blog saya ini, semoga bermanfaat dan jangan lupa untuk bersyukur hari ini. Salam.

Tanda-Tanda Kabel Busi Bocor pada Hyundai Atoz GLS Matic

Ketika Anda merasakan hentakan-hentakan (brebet) saat mobil anda sedang menyala langsam atau saat mobil mulai berjalan dari lampu merah atau ketika Anda mundurkan untuk parkir, maka Anda boleh curiga bahwa ada masalah pada pengapian mobil Anda. Mari kita analisis dari kemungkinan terdekat (boleh juga dibaca termurah) terlebih dahulu. Kemungkinan mobil Anda mengalami gangguan pada busi atau kabel busi. Beginilah langkah yang dapat Anda lakukan saat mobil Anda menyala tersendat-sendat atau brebet.

1. Nyalakan mobil
Dengarkan suara-suara yang muncul, coba dengarkan suara cetek-cetek atau cetik-cetik.
2. Halangi daerah kabel busi dengan koil dari cahaya
Lihatlah apakah ada percik bunga api yang sesekali terlihat berkilat?
3. Tandai kabel busi yang Anda duga mengalami kerusakan (bocor)
Gantilah dengan kabel busi cadangan
4. Ulangi langkah nomor 1
Apabila sudah tidak ada suara cetek-cetek atau cetik-cetik berarti sudah tidak ada kabel busi yang bocor.

Segera lakukan pemeriksaan kendaraan kita apabila ada yang tidak berjalan normal, agar dapat segera ditemukan permasalahannya dan diselesaikan, sangat disayangkan kalau karena terlambat memeriksakan gangguan kendaraan, Anda malah harus mengeluarkan biaya dan ongkos lebih banyak lagi.

Kalau pengalaman saya, harga kabel busi nomor 3 untuk mobil Hyundai Atos GLS Matic Tahun 2002 sekitar 130 ribu (maaf saya lupa pastinya), harga tersebut dikeluarkan oleh petugas Bengkel Resmi Hyundai. Nah demikian tulisan ini saya bagi kepada Anda semua sahabat saya, semoga bermanfaat, mohon maafkan semua kekurangannya dan silakan ditambahkan ke kolom komentar kalau Anda ada waktu dan kesempatan

Cara Terbaik Mencuci Kendaraan

Selamat pagi, sahabat pasti senang kalau melihat kendaraannya bersih kan? Udah tau belum cara mencuci kendaraan yang benar? Ternyata mencuci kendaraan membutuhkan cara yang benar. Nah, cara yang benar untuk mencuci kendaraan adalah:

1. Sedot bagian dalam mobil dan bagasi dengan vacuum cleaner.
Hal ini bertujuan agar udara dalam kabin kendaraan terjaga kebersihannya. Kabin yang bersih juga memperpanjang umur kerja sistem AC.
2. Membasahi seluruh permukaan kendaraan.
Tutup bagian kendaraan yang tidak disarankan terkena air bila diperlukan, bisa dicek di buku panduan pemilik kendaraan.
3. Membersihkan bagian-bagian kendaraan dari kotoran debu dengan lap lembut (tanpa shampoo dulu).
Dimulai dari bagian yang paling sensitif terhadap goresan terlebih dahulu, misal kaca, lampu dan spion, kemudian body baru bagian kaki dan kolong. Kenapa tidak langsung menggunakan shampoo? Ini dimaksudkan agar lapisan cat pada kendaraan tidak cepat habis terkikis oleh gesekan antara lap licin dan pasir-pasir yang menempel di lap.
4. Mencuci semua bagian mobil seperti langkah kedua, tapi kali ini menggunakan shampoo.
5. Membilas hasil cucian dengan air bersih.
6. Mengelap semua bagian mobil dengan lap pengering.
Lap pengering ini sering disebut kanebo. Jangan lupa membilas kanebo setelah digunakan untuk mengelap bagian-bagian mobil.
7. Menyemir ban.
8. Melumasi bagian-bagian kendaraan dengan minyak terekomendasi dengan tujuan mencegah perkaratan.

Oh iya kelupaan, sebaiknya tidak mencuci kendaraan bila kendaraan baru saja dipakai, karena masih panas. Hindari juga untuk mencuci kendaraan bila kendaraan sudah terpapar panas matahari lama, selain tidak baik untuk cat, tidak sehat untuk kita yang mencuci, kasian kepanasan, ntar bisa dehidrasi dan pusing. Semoga bermanfaat ya teman-teman. Terima kasih sudah mampir membaca lagi. Best regard, wisnu|guntoro.

Oksigen Sensor pada Mobil

Oksigen Sensor, dan Apa Fungsinya?

Oksigen sensor mengukur jumlah oksigen dalam gas buang dan mengirim signal ke ECU. ECU akan memonitor signal tersebut dan kemudian akan mengatur jumlah bahan bakar yang akan disetor ke dalam mesin agar AFR tetap mendekati 'stoikiometris’. Sehingga oksigen sensor ini berperan dalam mengoptimalkan performa mesin dan efisiensi bahan bakar serta meminimalisir polusi. Jumlah oksigen yang tinggi dalam gas buang menandakan bahwa campuran ‘lean’, campuran lean akan mempengaruhi performa dan menimbulkan masalah seperti ngelitik, gagal pembakaran dan kerusakan mesin. Oksigen yang sedikit menandakan bahwa campuran ‘rich’, sehingga akibatnya gas buang tidak ramah lingkungan dan mesin menjadi boros.

Jumlah sensor oksigen bergantung pada pembuat mobil, model dan terutama kapasitas dan jenis mesin mosil. Sensor oksigen bergantung juga pada tipe OBD sensornya, OBD-I atau OBD-II. Kebanyakan mobil mesin 4 silinder memiliki dua sensor oksigen . Satu diletakkan di manifol knalpot sebelum konverter katalitik, dan satunya lagi diletakkan setelah konverter katalitik di pipa knalpot. Pada mesin V6 atau V8, ada empat sensor oksigen, dua sensor dipasang sebelum konverter pada masing-masing bank silinder dan dua yang lain masing-masing dipasang setelah OBD-II pada konverter katalitik.

Cara Kerja Sensor Oksigen Gimana Sih??

Sensor oksigen terpasang sedemikian sehingga salah satu permukaannya kontak dengan gas buang dan permukaan lainnya kontak dengan udara luar. Sensor oksigen tidak mengukur konsentrasi gas oksigen pada gas buang, tapi mengukur perbedaan jumlah oksigen yang ada dalam gas buang dengan yang ada di udara luar. Berdasar jumlah oksigen yang ada dalam gas buang, oksigen sensor akan mengirim signal berupa voltage listrik yang dijamin konstant ke ECU, sehingga ECU dapat menjaga tingkat stoikiometris dengan cara mengatur pulsa bahan bakar yang akan diinjeksikan ke ruang pembakaran.

Sensor Oksigen Upstream dan Downstream?

Sensor oksigen upstream dipasang sebelum konverter katalitik. Sensor upstream ini dapat dipasang di manifol knalpot atau di dalam pipa knalpot dekat manifol. Tugas utama sensor oksigen upstream ini adalah untuk mengoptimalkan AFR yang akan masuk ke mesin. Sensor oksigen upstream ini bisa satu atau dua jumlahnya, tergantung pada jumlah silinder. Sensor oksigen upstream memantau gas oksigen dalam gas buang dan menjamin signal ke ECU agar ketahuan AFRnya lean atau rich. Saat level oksigen di dalam gas buang tinggi, ECU akan membaca bahwa AFR saat itu ‘lean’, sehingga ECU akan menambah pasokan bahan bakar ke dalam mesin. Begitu pula sebaliknya.

Sensor oksigen downstream ditempatkan pada pipa knalpot dengan posisi setelah konverter katalitik. Tugas sensor oksigen downstream adalah untuk memantau kinerja dan efisiensi konverter katalitik. Jumlah sensor oksigen downstream ini bisa satu atau dua bergantung jumlah silinder.
ECU akan membandingkan signal dari sensor oksigen upstream dan downstream. Kalau konverter katalitik masih berkinerja baik, jumlah oksigen yang sudah melewati konverter katalitik memiliki angka tertentu yang konstant. Kalau signal yang melewati sensor oksigen downstream tidak konstant, artinya konverter katalitik kita sudah rusak, kemudian ECU akan menyalakan indikator lampu CHECK ENGINE di panel dashboard.

Kenapa Saya Harus Mengganti Sensor Oksigen di Mobil Saya dan Seberapa Sering Saya Harus Ganti?

Sensor oksigen memerankan fungsi yang penting dalam kinerja dan efisiensi mesin. Kalau sensor oksigen tidak bekerja dengan baik, maka kinerja dan efisiensi mesin pun akan memburuk yang pastinya akan membuat mobil kita gak enak buat dikendarai. Dengan demikian, penting banget untuk merawat sensor oksigen agar kendaraan kita awet dan performanya OK punya. Setiap kendaraan memiliki perbedaan mengenai rekomendasi musti seberapa sering kita mengganti sensor oksigen. Hal ini bisa dimaklumi mengingat perbedaan terminologi jarak tempuh dan gaya mengemudikan kendaraan kita dalam keseharian. Tapi walau ga jelas gitu, kita dikasih saran buat ngecek kondisi sensor O₂ dalam rentang waktu tertentu, perubahan musim diperkirakan dapat mempengaruhi kondisi komposisi udara yang masuk ke dalam pembakaran juga.

Bagaimana Kita Mengetahui Sensor Oksigen Kita Sudah Usang?

Yah itu dia yang bikin bad trip, tidak ada ciri-ciri tertentu yang memberitau kita kalau sensor O₂ kita dalam keadaan rusak. Salah satu kasus akibat rusak sensor O₂ adalah konsumsi bbm jadi boros atau performa mesin drop. Jadi kita disarankan juga buat ngecek kondisi sensor O₂ kita saat mengetahui kok tiba-tiba kendaraan kita loyo. Dan kode-kode lain yang bisa dijadiin alasan buat ngecek sensor oksigen adalah emisi gas buang yang jelek, suara mesin yang berisik (kasar) ketika langsam dan jalan.

Ini yang membuat sensor oksigen kita rusak brad!

1. Pemakaian sealer silikon gasket yang salah.
2. Rembesan oli di daerah outer (deket-deket O2 sensor yah).
3. Pemakaian antibeku.
4. Membiarkan AFR dalam kondisi ‘rich’ di waktu yang lama.
5. Faktor umur teknis dan goncangan dahsyat.

Ayo Berkenalan dengan Air Fuel Ratio

Pembakaran Lean dan Rich

Kalau ngobrolin tuning mesin, AFR (air fuel ratio) adalah salah satu topik yang menarik dibahas. Setelan AFR yang pas akan membuat performa dan daya tahan mesin tetap optimal. AFR adalah perbandingan jumlah udara dan jumlah bahan bakar yang dibutuhkan dalam pembakaran. AFR yang stoikiometris (pas banget rasionya) akan menghasilkan pembakaran yang sempurna. Kendaraan dengan bahan bakar bensin biasanya memiliki nilai AFR 14,7 : 1, bahan bakar alkohol angka bandingnya 6,4 : 1 dan solar angka bandingnya 14,5 : 1.

Terus apa sih hubungan AFR dengan istilah ‘rich’ dan ‘lean’ dalam pembakaran? Nah, ‘rich’ itu kalau AFR lebih rendah dari seharusnya, artinya udara yang terpasok ke mesin kurang dari 14,7 bagian. Sebaliknya, ‘lean’ itu kalau AFR lebih tinggi dari seharusnya, berarti pasokan udara ke mesin melebihi 14,7.
Nih gambarannya:

1. 15,0 : 1 = ‘Lean’
2. 14,7 : 1 = Stoikiometris (pas banget)
3. 13,0 : 1 = ‘Rich’

AFR yang ‘lean’ akan membuat suhu mesin lebih tinggi dari suhu normal, oleh karena itu mobil yang dilengkapi dengan booster (turbo) tidak akan memakai setting AFR yang ‘lean’. Pada umumnya, pengapian mobil bensin diset pada AFR yang ‘rich’ dengan tujuan tenaga yang dihasilkan lebih besar. AFR yang sering dipakai adalah AFR dalam rentang 12 : 1 hingga 13 : 1.

Cekidot! Campuran udara dan bahan bakar yang terbakar akan menaikkan tekanan dan suhu silinder. Kalau mesin mobil dilengkapi turbo, turbocharger akan menambah kepadatan udara dalam ruangan mesin. Tingginya tekanan udara di dalam mesin dapat mengakibatkan knocking (ngelitik). Nah, ini adalah alasan kenapa kebanyakan mobil ber-turbo menggunakan setelan AFR yang ‘rich’.
Tiga parameter penting yang perlu diperhatikan untuk mencegah ‘ngelitik’ pada mesin adalah:

1. Mengurangi daya booster (kalau pakai turbocharged).
2. Mengatur AFR ke mode ‘rich’.
3. Memundurkan waktu pengapian.

Semoga nanti lahir engineer besar dari Indonesia. Selamat pagi, selamat mewarnai hari. Terima kasih sudah mampir dan membaca.

Melepas Bumper Peugeot 306 dan Memeriksa Kipas Blower Peugeot 306

Berawal dari kecintaan dan kepuasan ketika mengerjakan sesuatu dengan apik, maka saya memberanikan diri untuk membuka bagian bumper mobil peugeot 306 kesayangan keluarga. Awalnya ketika istri cantik yang menyayangi saya sedang berkendara dengan leon (panggilan keluarga kami untuk peugeot 306 yang nongkrong di garage) mendengar suara ngek-ngek-ngek (e bersuara sama dengan suara e saat kita mengucapkan nama negara Peru). Suara ngek-ngek-ngek itu ternyata dihasilkan dari gesekan kipas blower leon. Kipas blower leon kendor ternyata pemirsa. Aduh sedih deh kalau udah kaya gini, artinya leon harus menjalani perawatan dulu.

Bismillah, akhirnya saya memutuskan untuk memperbaiki kipas blower itu dengan cara DIM (do it by myself) hahaha. Langkah-langkah yang saya kerjakan adalah:

1. melepas kutub negatif accu
Hal ini saya lakukan untuk menghindari kejadian yang tidak diinginkan seperti korsleting atau rusaknya perangkat elektronik pada peugeot 306.
2. melepas dua roda depan
3. menahan bagian depan mobil dengan jack-stand
4. melepas penampung air wiper yang ada di sisi kanan bawah mobil
5. melepas bumper
Ketika melepas bumper yang saya lakukan adalah mengendorkan baut penahan bumper, yang ada di sisi kiri kanan dan melepas baut penahan bumper yang ada di bagian depan kiri dan kanan.
6. melepas kipas blower dengan arah putaran melepas clock-wise dan arah putaran mengencangkan anti clock-wise.
clock-wise artinya searah putaran jarum jam atau ke kanan, anti clock-wise sebaliknya.

Nah setelah itu kita bisa deh mengencangkan kipas blower yang kendor atau memeriksa keadaan motor (dinamo blower). Selain itu, kalau teman-teman mau sekalian menguras air radiator juga bisa. Ngomong-ngomong ternyata kipas blower peugeot 306 pada mobil saya masih original buatan France, baut kipas blowernya tepat berada di tengah sumbu putar dinamo. Sumbu putarnya sekaligus memiliki dudukan untuk kipas blowernya. Seperti gambar ini:

Teman-teman yang suka melakukan DIY atau DIM tidak perlu takut-takut, apalagi kalau teman-teman memang suka dan memiliki alat-alat yang memadai serta waktu luang dan ruang kerja yang memadai. Selamat mencoba ya teman-teman pemilik Peugeot 306.

Penting Seputar Peugeot 306

Secuil sharinganku tentang mobil lawas buatan Perancis, Peugeot 306 Le Mans Edition. Mobil ini termasuk sedan. Sedan pada umumnya suspensinya lebih enak dari jenis mobil lain. Mobil peugeot kalau beli baru, harganya mahal banget, kalau beli bekas gak mahal. Keuntungan kalau beli mobil baru ya tinggal pakai, lima tahun kemudian ganti mobil lagi, tidak begitu pusing dengan biaya reparasi, atau mungkin restorasi, hahahaha, jadi inget pelajaran sejarah sewaktu SMP, Restorasi Meiji. Kalau beli mobil bekas ya untungnya harganya murah, tapi, nah ini ada tapinya, tapi harus siap-siap biaya reparasi sana-sini dan mungkin bahkan restorasi di sana-sini. Yah beruntung kalau dapat mobil bekas dari orang jujur, baik hati dan apik dalam merawat kendaraan, biaya reparasi dan restorasi sana-sini nya tidak begitu bengkak.

Selama menggunakan Peugeot 306 LeMans edition, hal-hal yang pernah saya alami adalah, gangguan pada pompa bensin, hal ini diakibatkan dari rusaknya bagian selang yang ada di bagian dalam sistem pompa bahan bakar si peugeot. pertanda yang dirasakan kalau bagian pompa ini ada gangguan adalah mesin ga mau menyala, kalau mau menyala, mesin akan bekerja dengan ndut-ndutan. Terus kalau udah begini solusinya apa? solusinya ya ganti pompa ke yang baru, terus biasakan untuk tidak membiarkan tanki bensin kosong, minimal 1/2 full lah, bensin memiliki peran untuk membantu mendinginkan pompa bensin, kalau pompa bensinnya cool kan jadi awet. Kalau ga ganti pompa bensin bisa? Bisa, dengan kreativitas dan kalkulasi masalah ini masih bisa diatasi.

Cerita berikutnya adalah, tentang ketukan irama mesin yang mendadak menyerupai ketukan irama mesin motor Inggris lawas, det det det det det ,,, deretdetdetdeedettt... nah itu pertanda kalau busi ada yang tidak bekerja. Caranya gimana kalau udah gini? ya ganti kabel busi dan atau busi kalau perlu. Mesin kan panas, ya wajar kalau kabel busi ada yang mengalami keausan dan kerusakan, atau head busi kotor terkontaminasi sisa pembakaran. Kalau bisa ya up grade bbm ke pertamax.

Dan sering-sering amati keadaan cairan radiator, kalau tiba-tiba ada semacam endapan licin berwarna kecoklatan, itu artinya ada kebocoran sistem radiator, air pendingin ikut masuk ke permesinan, bercampur dengan oli. Kalau dibiarkan saja, mesin mobil bisa mati mendadak, dan tidak bakal mau nyala lagi, sebelum masalah ini diperbaiki. Nah masih nyambung ama radiator-radiatoran, kalau misalnya lagi jalan terus mampir ke SPBU untuk isi bbm, mesin susah dinyalakan lagi, itu artinya ada gangguan di radiator, entah kipas, entah relay atau yang lain. Perhatikan juga indikator heat, indikator heat yang ideal maksimal di tengah-tengah, jangan lebih, kalau udah nemu gejala indikator panas sudah melebihi setengah, ya segera cek ke bengkel. Itulah secuil sharingan saya mengenai gaya mobil Eropa, sebetulnya mau apa pun juga gaya mobilnya, prinsip-prinsip mainstreamnya sama. Mohon maaf kalau banyak yang tidak berkenan di tulisan ini, selamat memelihara mobil dengan baik. No Pain No Gain